В этом году на авиасалоне МАКС-2011 было представлено 750 компаний из 40 стран мира, связанных с космическими технологиями, авиационной промышленностью, военной техникой и воздушным транспортом. Россия продемонстрировала не только свои достижения, но и сбои в работе самых ожидаемых новинок.

По сравнению с 2009 годом количество зрителей уменьшилось в разы: то ли погода не располагала, то ли сами проекты не вдохновили. Однако, по словам Владимира Борисова, генерального директора «Авиасалон», на контрактах метеоусловия не сказались.

ПТК НП: реинкарнация советского «Союза»

Одним из интереснейших «участников» МАКС-2011 была полномасштабная концепт-модель перспективного транспортного космического корабля нового поколения (ПТК НП). Его разработку ведет РКК «Энергия» совместно с предприятиями и организациями авиационно-космической промышленности России. Представленный экспонат является модернизированным прототипом ракетно-космического комплекса «Союз».

Рис. 1. «Энергия» представила модель перспективного транспортного космического корабля.

В рамках новой концепции стыковка корабля с МКС будет производиться в день его запуска, в отличие от «Союза», который может осуществить это только через двое суток. Планируется, что ПТК НП будет доставлять космонавтов и грузы на МКС, а также использоваться в качестве корабля-спасателя и в недалекой перспективе – для полетов на Луну и Марс.

Рис. 2. Ракетно-космический комплекс «Союз».

Предполагается, что ПТК НП должен будет стартовать с космодрома «Восточный» на новом носителе «Русь», однако в связи с финансированием ситуация может измениться. Испытания корабля в беспилотном варианте начнутся в 2015 г., в пилотируемом – в 2018 г.

Sukhoi Superjet 100: от завода за три года

Представители компании «Сухой» обещали, что Sukhoi Superjet 100 будет готов к перевозке пассажиров уже в 2008 году, однако проблемы с двигателем не позволяли осуществить задуманное. Первый самолет SSJ100 можно было увидеть 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Но с тех пор поставки лайнера откладывались, а слухи вокруг проекта лишь набирали обороты.

Рис. 3. При создании SSJ100 использовались цифровые безбумажные технологии.

Sukhoi Superjet 100 можно считать первым воздушным судном, разработанным в России после распада СССР, и первым российским пассажирским самолетом, использующим цифровые безбумажные технологии. Кабина пилотов оснащена разработками в области авионики, а также полностью цифровой системой управления Fly-by-Wire (FBW).

Рис. 4. Перелеты на SSJ100 можно совершать из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург и Уфу.

В этом году компания «Аэрофлот» предоставляет возможность совершать перелеты на SSJ100 из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург и Уфу. Самолет рассчитан на перевозку до 100 пассажиров как на ближне-, так и на средне-магистральных маршрутах. Сертификация SSJ100 по нормам EASA запланирована на конец 2011 года.

Т-50: победы и поражения

Poccийcкий иcтpeбитeль T-50 был изюминкой МАКС-2011. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Все это позволяет снижать нагрузку на летчика, предоставляя ему возможность сконцентрироваться на выполнении тактических задач. С помощью нового бортового оборудования можно осуществлять обмен данными с наземными системами и внутри авиационной группы в режиме реального времени.

Рис. 5. Истребитель Т-50 показали публике.

Первым посетителям выставки удалось оценить маневренность полетов боевого самолета. Однако не обошлось и без эксцессов: в воскресенье на закрытии авиасалона по техническим причинам гордость российской авиации не смогла взлететь.

При разгоне на взлетной полосе можно было увидеть вспышку, после чего демонстрацию остановили.

В пресс-службе «Объединенной авиастроительной корпорации» пояснили, что

«причиной отмены взлета стали отклонения в работе автоматики правого двигателя самолета».

Поставки Т-50 в войска должны начаться в 2014–2015 году. Предполагается, что к 2020 году их получает ВВС Индии, которая также участвует в программе по разработке.

Airbus A-380: иностранный гость

На авиасалоне можно было увидеть Airbus A-380 – крупнейший в мире двухпалубный пассажирский лайнер для авиалиний малой и средней протяженности с центральным проходом в кабине, четырьмя пассажирскими входами и четырьмя запасными выходами.

Рис. 6. Лайнер гигант Airbus.

Airbus A-380 считается самым большим (550 квадратных метров) и экономичным (с точки зрения расхода топлива) в своем сегменте пассажирским авиалайнером. Базовый вариант А-380 рассчитан на перевозку 525 человек. Самолет каждый день выполнял показательные полеты, также его можно было увидеть на экспозиции. По предварительным прогнозам, в 2011 г. авиакомпаний, использующих Airbus в России, станет на пять больше.

ТУ- 204СМ: снаружи и внутри

На авиасалоне был впервые представлен ТУ- 204СМ . Зрители могли понаблюдать за самолетом во время полета и детально рассмотреть его на статической стоянке.

Рис. 7. Пассажирский самолет нового поколения.

В павильоне авиасалона все желающие могли заглянуть внутрь ТУ-204СМ, где невооруженным глазом можно было определить, что 2/3 корабля – это салон повышенной комфортности.

Рис. 8. Оценить салон лайнера мог любой желающий.

По сути ТУ-204СМ – это модернизированный самолет ТУ-204 с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками. Лайнер выпускается в Ульяновске заводом «Авиастар-СП». Самолет предназначен для перевозки 215 пассажиров на расстояние до 4 800 км.

«Рособоронэкспорт»: виртуальная реальность

«Рособоронэкспорт» представил иностранным партнерам более ста образцов российского вооружения и военной техники. Отдельный павильон с установленным интерактивным выставочным комплексом был специально построен для МАКС-2011.

Рис. 9. Интерактивное вещание военных действий.

Зрители на широком панорамном экране могли видеть виртуальные ситуации применения российской авиационной техники: истребителей Су-35 и МиГ-29М, учебно-боевого самолета Як-130, боевых вертолетов Ка-52А и Ми-28НЭ, военно-транспортного Ми-171Ш и транспортного Ми-26Т.

Рис. 10. Военные самолеты в миниатюре.

Всего было представлено 15 образцов. Благодаря тому, что комплекс создан на основе новых тренажерных технологий, его использование позволило смоделировать самые разные ситуации и в динамичном, зрелищном формате показать возможности отечественной техники.

МАКС-2011 четко продемонстрировал тенденцию к модернизации и обновлению существующего парка гражданской авиации за счет перспективных самолетов отечественного производства.

Однако, по словам экспертов,

«салон больше напоминал музей с редкими вкраплениями новинок».

Автор: Екатерина Текучева.