Дороги в Мурманской области ремонтируют с помощью нанотехнологий

В сентябре в Мурманской области при реконструкции дороги на Лотту будут опробованы современные нанотехнологии, предложенные тюменскими разработчиками, сообщает Мурманский бизнес-портал

.

Как рассказал начальник Мурманскавтодора Олег Соколов, разработчики предлагают убрать щебеночное основание, заменив его полимерцементным покрытием. При этом песчаный слой пропитывается цементным раствором, куда затем добавляется полимер. Происходит кристаллизация и основа будущего полотна становится плотной и монолитной. Сверху укладывается асфальтобетонное покрытие. Исключение из процесса щебеня, во-первых, дает экономию затрат на его приобретение. Во-вторых, сокращаются трудозатраты, ведь раньше щебень необходимо было привезти, уложить, разровнять, уплотнить.

Кроме того, использование тюменской нанотехнологии позволит увеличить срок эксплуатации дороги дополнительно на 3—5 лет. Одновременно с Мурманской областью новая технология будет внедряться на дорогах Ростовской, Воронежской и Тюменской областей. Идея этого пилотного проекта принадлежит Минтрансу России. В качестве подрядчиков при реконструкции дороги на Лотту будут работать мурманские дорожники.

Таможенный пост Лотта расположен в 231 километр от Мурманска, на российско-финской границе. Дорога на Лотту сейчас очень популярна — через этот пункт экспортируются мороженая ягода, ягель, судовое снабжение, электронное оборудование, импортируется оборудование для горной промышленности, упаковочные материалы, масла машинные, компоненты для пищевой промышленности, грузовые микроавтобусы.

http://www.strf.ru/science.aspx?…

.

Финские дорожно-строительные компании «Lemminkainen» и «Tiehalinto» ждут коллег из Мурманскавтодора для обмена опытом

В конце этой недели в рабочую командировку в страну Суоми отправляется начальник Мурманскавтодора Олег Соколов. Как пояснил Мурманскому информационному агентству «Би-порт» Олег Николаевич, практика использования нашими дорожниками новых финских технологий ремонта, строительства и реконструкции дорог сложилась давно

• «Перенять у северных соседей все – не предоставляется возможным, для этого нужно переходить на европейский уровень, – пояснил начальник Мурманскавтодора. – Но когда это оправдано и приносит ощутимую пользу, мы стараемся использовать новейшие финские технологии. В минувшем июле, например, во время общероссийской научно-практической конференции автодорожников в Мурманске, мы показывали гостям опыт применения финской технологии рисайклинг. Это когда дорожное покрытие, требующее обновления, сначала прогревается. Не прямым огнем, а под воздействием жара от специальной машины. Площадь покрытия начинает плавиться, после чего запускается фреза, срезающая верхний слой. Он перемешивается в бункере со свежим составом и вновь наносится на дорожное полотно.

Таким образом, получается неплохая экономия дорожных материалов. Свои технологии финские коллеги предоставляют нам на безвозмездной основе, но при этом они сами занимаются их внедрением, а наши дорожники работают у них на субподряде. Почему-то сложилось мнение, что договоры с финскими специалистами на проведение работ влекут за собой дополнительные расходы средств, выделяемых на ремонт и строительство областных дорог и федеральной трассы. Это не так. Расходы осуществляются, согласно смете, – ни больше, ни меньше. Напротив, как я уже сказал, использование новых технологий приносит большую экономию и продлевает срок эксплуатации отремонтированных дорог».

.

Как пояснил Олег Соколов, после недавней встречи в столице Заполярья губернатора Мурманской области Дмитриенко Дмитрия Владимировича с министром транспорта Финляндии Анну Вехвиляйнен было принято решение об участии финской стороны в форуме представителей автодоров Северо-Запада России в Мурманске. Это мероприятие планируется провести ориентировочно в июле-августе будущего года.

• Обратим внимание – интерес к содержанию дорог Мурманской области в надлежащем состоянии испытывают не только финны, но и норвежцы. Оно и понятно – они же сами по ним ездят, совершая сюда деловые и туристические поездки. В условиях развивающегося приграничного сотрудничества между нашими странами эта тема приобретает все большую актуальность.

Напомним, совместная с норвежцами программа по безопасности дорожного движения действует в Мурманской области уже четвертый год и завершается в 2010-м. За это время был снят фильм по безопасности дорожного движения, проводились конкурсы детского рисунка, на трассах Кольского полуострова установлены билборды с предостерегающими надписями. И это лишь некоторые моменты сделанного из большой и обширной программы. По информации Мурманскавтодора, актеры областного театра кукол сейчас заняты подготовкой детского спектакля на тему безопасности дорожного движения, который осенью будет показан в Мурманской области и в Норвегии.

.

Возвращаясь к теме применения северными дорожниками новых технологий реконструкции дорог, стоит отметить, что в их создании преуспели не только зарубежные специалисты. Как рассказал Олег Соколов, в сентябре при реконструкции дороги на Лотту будут опробованы современные нанотехнологии, предложенные тюменскими разработчиками. Они предлагают убрать щебеночное основание, заменив его полимерцементным покрытием. При этом песчаный слой пропитывается цементным раствором, куда затем добавляется полимер. Происходит кристаллизация и основа будущего полотна становится плотной и монолитной. Сверху укладывается асфальтобетонное покрытие. Исключение из процесса щебеня, во-первых, дает экономию затрат на его приобретение.

Во-вторых, сокращаются трудозатраты, ведь раньше щебень необходимо было привезти, уложить, разровнять, уплотнить. Кроме того, использование тюменской нанотехнологии позволит увеличить срок эксплуатации дороги дополнительно на 3–5 лет. Одновременно с Мурманской областью новая технология будет внедряться на дорогах Ростовской, Воронежской и Тюменской областей. Идея этого пилотного проекта принадлежит Минтрансу России. В качестве подрядчиков при реконструкции дороги на Лотту будут работать мурманские дорожники.

http://www.b-port.com/…09-08-17-14/

.