Баварский разработчик eVTOL Lilium отложил первые коммерческие рейсы своих аппаратов на год. Согласно заявлению гендиректора Дэниела Виганда, сейчас компания проходит сложный процесс проверок со стороны американских и европейских регуляторов, которые должны убедиться в безопасности примененных технологий. Процесс явно идет сложнее, чем планировалось, — авиатакси Lilium начнут перевозить пассажиров не ранее 2025 года.

По словам Виганда, прежде чем самолеты Lilium Jet поднимутся над городами по всему миру, разработчик должен подтвердить, что аппараты соответствуют стандартам безопасности, «эквивалентным коммерческому авиалайнеру». За установку этих стандартов отвечают Агентство по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) и Федеральное авиационное управление США (FAA). Когда оба регулятора выдадут Lilium необходимые сертификаты, компания сможет запустить регулярные рейсы как на европейском, так и на американском рынке.

«Мы являемся одной из немногих компаний eVTOL, которые уже получили базовый сертификат (CRI-A01) от EASA, что является важной вехой на пути к лицензированию eVTOL», — сообщил изданию Future Flight глава Lilium.

Сейчас Lilium разрабатывает сразу несколько моделей авиатакси, но в сертификационной заявке для EASA и FAA речь идет только об одном аппарате — Lilium Jet. Эта модель имеет кабину на шесть пассажиров, набор электродвигателей и несколько роторов, которые одновременно отвечают за вертикальный и горизонтальный полет. Lilium Jet способен разогнаться до 280 км/ч и имеет запас хода 250 км. В перспективе, считают разработчики, аппарат может стать значительно больше — он сможет перевозить от 10 до 15 человек.

Ранее в этом году Lilium сообщила инвесторам, что планирует увеличить операционные расходы в ближайшие годы. В компании объяснили, что повышенные затраты связаны с последним этапом в проектировании аппаратов, созданием серийного производства и маркетингом. Первые публичные испытания авиатакси назначены на следующий год.

Стоит отметить, что сертификация аппаратов Lilium играет большую роль не только для компании-разработчика, но и для всей отрасли. Компания привлекла наибольшие суммы венчурного капитала в своей области, а также контролирует большую часть контрактов на поставку eVTOL. Например, бразильская авиакомпания Azul уже подписала предварительное соглашение о покупке 220 самолетов Lilium Jet, а американская NetJets согласилась приобрести еще 150 аппаратов для своих клиентов.