Когда галлон бензина стоит более $4, электромобили начинают выглядеть более привлекательной альтернативной двигателям внутреннего сгорания. Но сочетание проблем с цепочками поставок, глобального дефицита микрочипов, роста цен и ограниченного выбора в дилерских центрах мешают массовому переходу на чистый транспорт. Купить новый экономичный автомобиль сейчас в Штатах почти невозможно, рассказывает издание Verge.

Соединенные Штаты проявляют сейчас небывало высокий интерес к электрическому транспорту. По оценкам сайта Edmunds, количество поисковых запросов по гибридам, подключаемым гибридам или электромобилям выросло с февраля до марта на 39%, а за прошлую неделю — на 18%.

Однако пойти дальше поиска и на самом деле купить EV для большинства американцев сейчас непросто, пишет Verge. В свободной продаже есть только самые дорогие модели, а ассортимент крайне скудный. То же касается и гибридов, и мало- и среднегабаритных автомобилей. Так что для тех, кто хочет отказаться от подорожавшего бензина, остаются лишь две стратегии: ждать или ездить меньше.

Хотя продажи электромобилей в США росли от года к году в геометрической прогрессии, они составляют всего 4,5% от всего рынка новых автомобилей. Средняя цена продажи примерно на $10 000 выше, чем в автомобильной отрасли в целом. Другими словами, средний электромобиль обходится как один из самых дешевых автомобилей класса «люкс».

Но даже если покупатель может позволить себе EV, ему придется постараться, чтобы найти его. По сравнению с прошлым годом запасы любых автомобилей в Штатах сократились примерно на 60%, по сравнению с 2020 — на 70% приблизительно до 1,1 млн единиц, подсчитали в Cox Automotive. Электромобили и гибриды составляют всего 2,4% от общего числа, то есть около 25 000 единиц.

Долгое время автоиндустрия не спешила признавать спрос на электротранспорт. Пока оценочная стоимость Tesla не взлетела до небес, большинство производителей не вкладывали в электрификацию своего модельного ряда. Кроме того, компании либо занижали приоритет, либо полностью отказывались от выпуска более энергоэффективных автомобилей вроде седанов и фургонов в пользу больших пикапов и внедорожников, которые приносят больше прибыли и потребляют больше топлива. За последние годы для рынка США перестали производить новые, более экономичные Honda Fit, Chevy Sonic, Ford Fiesta и Toyota Yaris, зато появились громадные Cadillac Escalade или Ford Bronco. В среднем, владелец полноразмерного SUV тратит на бензин в месяц на $110 больше.

Когда цены на бензин в Штатах превысили $4 в прошлый раз — в 2008 году — спрос на большие автомобили снизился, и многие обратились к более энергоэффективным моделям. Но в этот раз динамика другая — высокие цены на бензин совпали с дефицитом автомобилей, проблемами с логистикой и дефицитом микрочипов. Машины, которые могли бы стать популярными — небольшие, экономичные или даже электрические — недоступны. В продаже имеются только здоровенные пикапы и внедорожники вроде Ram 1500 или Jeep Grand Cherokee. И все это на фоне роста цен на сталь, никель и палладий, а также запрет на импорт нефти из России, который ввел президент Байден.