Показав на прошлой неделе на выставке CES электромобильную платформу «Новый класс», глава германского автоконцерна Оливер Ципсе уверенно объявил о новом будущем для BMW на рынке электротранспорта. По его словам, следующее поколение электрокаров компании станет для всей индустрии образцом для подражания.

Три с лишним года назад и через десять лет после появления первой электрической модели, хэтчбека i3, BMW представила первое поколение своих электрокаров, с которого и начался реальный переход автопроизводителя на электрическую тягу. Флагман этого поколения — внедорожник iX3 — должен появиться в продаже в 2023-м.

Заявление Ципсе о грядущем лидерстве BMW на рынке электромобилей пока выглядит маркетинговым ходом. Ни одна из электрических моделей компании, имеющихся в продаже, не добилась ожидаемых показателей продаж. Среди немецких производителей продажи электромобилей BMW за 2022 год довольно средненькие, по сравнению с VW Group (включая Audi) и Mercedes-Benz. Неплохие, но не выдающиеся.

Свою возможность для рывка компания видит в технологии новой платформы, которую представила на прошедшей выставке CES в Лас-Вегасе на примере концептуального радужного спорткара I Vision Dee. Вряд ли этот концепт будет реализован в серии, считает Electrek, но его многочисленные и поразительные возможности дали Ципсе право сделать амбициозное заявление: «Мы станем примером по запасу хода, скорости зарядки и цене. Не забудьте о цене».

Ключевым фактором успеха новой архитектуры BMW должна стать технология аккумуляторов. В эту область промышленности компания активно вкладывается в последние годы. Уже известно, что в новую платформу войдут цилиндрические элементы питания с повышенной плотностью энергии, скоростью зарядки и увеличенным на 20–30% запасом хода, по сравнению с тем, что есть у BMW сейчас.

Будут и другие типы аккумуляторов, пообещал Ципсе. К примеру, в декабре BMW выделила $20 млн на долгосрочное сотрудничество с Solid Power на лицензирование твердотельной технологии и строительство сборочных линий на собственных фабриках. По себестоимости или масштабируемости они еще не достигли паритета с литий-ионными батареями, но немецкая компания надеется, что в скором времени этот прорыв произойдет.

Первым электромобилем «нового класса» должен стать седан средних размеров, собранный на заводе в Венгрии. Его появления ожидают примерно в 2025 году.

В прошлом году концерн BMW обратился к японской Toyota Motor Corp за помощью в разработке транспорта на топливных элементах. Партнеры намерены разработать серию водородных автомобилей и организовать их массовый выпуск в течение двух-трех лет — к 2025 году.