Две крупнейшие китайские компании — CATL и BYD — занимают более 50% мирового производства тяговых аккумуляторов. Из десяти лидеров в производстве этих устройств шесть компаний также принадлежат Китаю, а их текущая общая рыночная доля — 66%. По прогнозам аналитической фирмы Benchmark Minerals, Китай продолжит лидировать в этой отрасли и к 2030 году нарастит производство аккумуляторов в два раза больше, чем все остальные страны вместе взятые, несмотря на строительство новых заводов в Европе и США. У других стран нет никаких шансов пошатнуть его позиции в этой области.

По данным издания The New York Times, компании из Китая уже контролируют 41% мирового рынка кобальта и 28% мирового рынка лития, но большинство ресурсов поставляются им из других стран. Китайские компании также имеют доли во многих добывающих компаниях на всех пяти континентах. Крупнейший добытчик кобальта — Конго — уже находится под контролем китайских инвесторов. В то же время Китай контролирует 78% мирового рынка графита, который он добывает на родине с низкими затратами, а также 5% и 6% мирового рынка марганца и никеля соответственно. Благодаря сделкам инвесторов из Китая с партнерами из Индонезии, к 2027 году он станет крупнейшим игроком в мире на рынке поставок никеля.

Текущее состояние горнодобывающей промышленности также благоприятно для Китая, поскольку разведка и запуск новых месторождений может занять около 20 лет до достижения проектной мощности. Из-за этого даже самым предприимчивым конкурентам будет сложно догнать китайские компании.

Китай лидирует в области переработки минералов, используемых при производстве аккумуляторов. Страна контролирует 95% мирового рынка услуг по переработке марганца, 73% кобальта, 70% графита и 67% лития.

По мнению экспертов, Китай активно субсидируют энергоёмкий процесс переработки минералов и держит энерготарифы для промышленности на низком уровне. Китайские власти меньше заботятся о токсичности некоторых видов этой деятельности в сравнении с правительствами других стран.

Переработка часто вызывает загрязнение окружающей среды, а китайские нефтеперерабатывающие заводы выигрывают от менее строгих экологических норм. Измельчение графита вызывает загрязнение воздуха. При переработке никеля образуются токсичные отходы, которые необходимо утилизировать в специальных сооружениях в океане или под землей. Эксперты говорят, что использование более устойчивых методов переработки минералов для батарей приводит к увеличению затрат.

Китай остается лидером в производстве компонентов для аккумуляторов и контролирует 74% рынка сепараторов и 82% рынка электролитов. Страна сделала ставку на более дешевое производство катодов на основе лития и фосфата железа (LFP), что позволило ей занять половину мирового рынка катодов в целом. Это выгодно компаниям CATL и BYD, которые специализируются на выпуске LFP-аккумуляторов в больших количествах. В Китае производится 73% катодов NMC на основе никеля, марганца и кобальта, а также 99% катодов типа LFP.

Китай производит 66% готовых тяговых аккумуляторов на мировом рынке. По мнению экспертов отрасли, китайские компании могут производить аккумуляторные ячейки с затратами в два раза меньше, чем компании в Северной Америке или Европе. Преимущества Китая — более дешевая рабочая сила и наличие достаточного числа поставщиков технологического оборудования.

Кроме того, 54% мирового производства электромобилей приходятся на Китай. У других стран практически нет шансов повторить его успех в создании самодостаточного производства аккумуляторов. Аналитики считают, что компании во всем мире будут стремиться к установлению партнерских отношений с китайскими производителями, понимая, что не могут составить ему конкуренцию.